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「万达娱乐反水」可悲可叹!大国海军居然只剩15名舰载机飞行员,中国也帮不上忙

发表于 2020-01-11 17:22:58

「万达娱乐反水」可悲可叹!大国海军居然只剩15名舰载机飞行员,中国也帮不上忙

万达娱乐反水,没有对比,自然就没有伤害。临近2019岁末,对各强国海军来说也是几家欢喜几家愁,尽管英美还在为各自航母的舰载机、电磁弹射装置发愁,但他们的发展至少还在前进。而就在中国海军首艘国产航母山东号服役前不久,俄海军唯一的航母库兹涅佐夫号却在维修中再遭劫难:一场19个小时才被扑灭的大火几乎将该航母2022年重新服役的希望化为灰烬。

山东号服役的同期,俄罗斯海军却被惨淡愁云笼罩

最残酷的事就是邻居张灯结彩过年,而自家揭不开锅。然而不同于一年前库兹涅佐夫号在浮船坞沉没事故后俄国内的一片哗然,此次火灾后俄罗斯国内的反应却异常平静,这或许是该国很多人对这艘破旧航母早已不抱希望所致。但此时某印度网友却留言:声称要把印度海军的超日王号航母以一卢布的荒唐价格反卖给俄罗斯。毫无疑问,这有些虎落平阳被犬欺的味道,因为当年俄罗斯声称将形如废铁的戈尔什科夫号航母卖给印度,声称只需要收取印度相应改装费。然而后来这笔改装费一路飙升,如果加上后来所谓的锅炉舱事故的返修费用,那么俄罗斯先后从印度身上赚了近三十亿美元!所以不难想象印度当时的无奈和愤怒,而今看到俄罗斯倒霉,自然乐在其中。

连印度看到俄海军落难时都来嘲讽,很明显这是暗中出气之举

诚然,所谓反过来购买印度航母这种荒唐的提议是俄海军任何高官都不可能考虑的。道理很简单,印度是俄罗斯多年来的军火买家,如果卖家反而在航母这种国之重器上求助自己的客户,就等于彻底摧毁自己的招牌。其次,印度的维护和基建能力大可以从其先后三次下水的维克兰特号航母中窥见一斑。印度这种幸灾乐祸的心态背后目的何在,俄罗斯也十分清楚,它无非是希望俄罗斯病急乱投医之际,自己可以以其人之道还治其人之身,也从俄罗斯身上挣一笔维修费,把当年被宰的钱捞回来。倘若印度这方面能力强,有这种计划和想法也就罢了,但印度海军历年来几乎是各种奇葩笑话合集,任何一个稍有头脑的人都不会敢让印度维护本国的舰艇。

火灾后俄高层依旧不打算放弃维修航母的计划

按理说库兹涅佐夫号遭此劫难,也该到了说再见的时刻。但俄罗斯高层再次下达死命令,该舰必须在最短时间修复各种损伤,并完成改造再度服役。无疑,纵然俄罗斯口头上强调航母无用论,但他们也很清楚航母对一个军事大国在跨区作战以及保护本国核潜艇方面的作用无可替代。同时,尽管俄罗斯近年来推出不少不同规格的航母设计案,其吨位从4万吨常规动力到10万吨核动力不等,但俄罗斯自己也很明白大型核动力航母是画饼充饥,即使4万吨常规动力航母也不是其短期内能够开工建造的。所以俄罗斯海军高层客观评估后,提出新航母建造很可能不早于2030年,而在此期间就只能指望衰朽的库兹涅佐夫号继续被榨干价值。道理很简单,舰队就算可以等,但海军航空兵舰载机部队可不能等。

岸基基地最终也无法模拟真正的航母甲板

早在2019年初,俄罗斯资深军事记者图奇科夫就曾直言:航母维修可能会耗时若干年,而舰载机飞行员的训练一旦中断,就等于让其自废武功。因为各国舰载机飞行员的训练难度都要远大于普通的空军飞行员,其选拔严苛几乎堪比航天员。以库兹涅佐夫号的维修工期来看,即使乐观估计也会让俄海军航空兵最后一批将将能满足航母起降的飞行员荒废手艺。一份资料显示整个北方舰队独立舰载战斗机航空兵团中的45人中约15人是飞行员,这几乎就是俄海军舰载机航空兵最后的种子!尽管位于克里米亚的尼特卡这一前苏联时代建造的舰载机训练基地在乌克兰危机后被俄军占领,但岸基模拟航母平台无法模拟海上复杂的水文、风向和风速,尽管各国舰载机飞行员都是从陆基基地开始入门训练,但如果没有后续的实际上舰起降训练,立刻进入航母执行任务,就基本等于自杀!一艘航母没有足够的合格飞行员,即使完工服役也基本形如废铁,例如莱特湾海战中当诱饵的日军机动部队。

事故专业户印度显然不是俄海军航空兵海外受训的理想场所

所以,纵然俄罗斯由于面子以及长远利益拒绝他国为自己维修航母,但舰载机飞行员训练问题也容不得其高层忽略。事实上,跨国利用合作方或盟友的航母训练自己的舰载机飞行员,史上早有案例可查,最具代表性的一次就是法国海军在其戴高乐号航母维修时,就借用了美军航母进行集训。所以,俄罗斯可能会将目光瞄准印度或中国。尽管通过购买俄报废航母积累了一定相应使用经验和知识,但印度空军以及其海军航空兵素以事故频繁、保养差而出名。特别是印度航母的甲板作业、电子系统稳定性以及指挥中心信号整合等方面都存在很大问题,稍有不慎就可能让舰载机飞行员出现伤亡。这区区十五个舰载机飞行员对俄罗斯来说基本等于短期无法再生资源,所以俄罗斯未必敢于冒这么大风险。

俄军飞行员很难短时间吃透辽宁号的航空作业模式

中国海军首艘航母辽宁号在山东号服役前,担负着训练和战斗巡航以及技术测试等任务,其压力可想而知。图奇科夫提出俄海军航空兵需要在他国航母接受训练时,山东号尚在不断试航,那时即使俄方提出利用辽宁号集训的要求,中方也很难同意。而今,山东号的服役也意味着辽宁号的压力骤降,就很可能得以进行一些过去无法兼顾的任务。但是否就可以断言辽宁号将成为俄海军新的希望呢?为时过早!因为尽管外观上类似,但辽宁号服役以来从甲板标示迷彩,到吊车等作业设备,乃至指挥记录系统,都已和俄军熟悉的库兹涅佐夫号大相径庭。对这种自成一体的特色化航母,自2016年就几乎未曾执行像样任务的俄军舰载机飞行员很难在短时间内吃透。更何况,俄军飞行员的老毛病:马大哈,也必然会让中国海军十分忌惮。尽管2016年库兹涅佐夫号航空队的两次坠机事故的确和拦阻索和航空管制设备问题有关,但俄军飞行员本身的技术问题也不容忽视。试想,如果这些毛糙而又无法彻底领悟中国航母航空作业的俄军飞行员因为意外导致自身伤亡或损毁他国航母设备,这种损失对中俄任何一国都是不能接受的。

15个人,决定一支舰队乃至一个国家的兴衰,这在历史上几乎从未有过。从未有过如此少的人决定如此多的人的命运,这句名言此时得到了真实再现。纵然是不列颠空战时的丘吉尔,也不会想到今天的俄罗斯就是这句话最好的验证者。





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